A városok a szabadon mozgó tömegközlekedéshez fordulnak

A városok a szabadon mozgó tömegközlekedéshez fordulnak

Edinburgh-i villamos: praktikus a mozgáshoz, de sokak számára túl drága. Kép: Daniel, a Wikimedia Commons segítségével

A városok világszerte lehetővé teszik a tömegközlekedés használatát. Ahogy az utasszám növekszik, az autóhasználat csökken. Mi nem tetszik?

Az Egyesült Államokban, amely az autókultúra otthona volt, a városok egyre inkább kísérlik az ingyenes tömegközlekedést. De az ötlet nem amerikai tartalék: az gyorsan elkapja az egész világot.

A francia fővárosban, Párizsban a polgármester eltávolítja a városi parkolóhelyek 72% -át. Az Egyesült Királyságban található Birmingham arra ösztönzi a járművezetőket, hogy hagyják autóikat otthon, és tömegközlekedést használják, vagy gyalog vagy kerékpározni. A tömegközlekedés több felhasználása kevésbé mérgező városi levegőt, kevesebb üvegházhatású gázkibocsátást jelent, és a boldogabb polgárok jobban felkészültek a szegénység egyik kulcsfontosságú aspektusának elkerülésére.

A szállítás az egyik nagy szennyező. Különösen a városok akarják az emberek költöztetésének hatékonyabb, tisztább módjait. A jó hír az, hogy a legújabb innovációk eredményes választ adnak: ha ingyenes a tömegközlekedés, valószínűleg több ember használja azt, azonnal csökkentve az autóhasználatot és a szennyeződést.

Ez a viselkedésváltozás meglepően gyorsan megtörténhet. Jelenleg világszerte mintegy 100 városban folyik díjmentes tranzit, ezek többsége Európában található. Még az Egyesült Államokban, a gépjármű otthonában, a városok növekvő érdeklődést mutatnak.

A költségek megosztása

A Missouri állambeli Kansas City és a Washington állambeli Olimpia egyaránt kijelentette, hogy buszuk díjmentes lesz ebben az évben. Worcester, Massachusetts második legnagyobb városa, kifejezetten támogatta a buszdíjak lemondását - ez egy lépés, amely évente 2-3 millió dollárba kerülne az elmaradt viteldíjakkal.

A Rapid Transition Alliance (RTA) egy brit székhelyű szervezet, amely azt állítja, hogy az emberiségnek el kell végeznie a „széles körű viselkedésmódosítást a fenntartható életmódra… a bolygó-ökológiai határokon belül élni, és a globális felmelegedést 1.5 ° C alá kell korlátoznia”.

Azt mondja: "A gyors változás folyamatban van, megkérdőjelezi az autó szerepét és elősegíti a mindenki számára elérhető tömegközlekedést. ”

A díjmentes tranzit szintén hozzájárulhat a szegénység csökkentéséhez. A gazdaságot mozgató tranzitrendszer fenntartásának előnyei, amelyek minden jövedelmi szintnél segítik a lakosokat munkájukhoz való eljutásban, miközben az ingázókat az utakon tartják, olyan nagyok, hogy egyes városvezetők szerint a költségeket az adófizetőknek méltányosan kell megosztani.

A szennyezés csökkentése

Birmingham és Párizs egyaránt célja, hogy növelje a kerékpárosok és a gyalogosok számára biztosított helyet azáltal, hogy elvonja azt az autótulajdonosoktól, a hagyományosan a tervezők által kiváltságos. A közúti tér csökkentése - a távoli torlódásoktól távol tartva - valóban csökkenti-e a szennyezést? Az RTA úgy gondolja, hogy képes.

A párizsi polgármester, Anne Hidalgo az újraválasztási kampányát arra alapozza, hogy „mindent megtalál, amire szükséged van 15 perc alatt otthonától”. Azt akarja látni, hogy visszatér az önellátóbb környéken, és arra törekszik, hogy minden a kerékpárosok számára biztonságos utak 2024-ig.

Birmingham ösztönzőket vezet be a vállalkozások számára a parkolóhelyek megszüntetése érdekében egy éves munkahelyi parkolási díj bevezetésével, és a város 12,800 20 új otthont épít a korábbi parkolókba. A teherfuvarozást munkaidőn kívüli időkre korlátozzák, és a város helyi utakán óránként 32 mérföldre (XNUMX km / h) sebességkorlátozást vezetnek be.

Az ingyenes tömegközlekedés praktikus, gyors változást kínál - és egy viszonylag olcsó lehetőséget. Fellendítheti a helyi gazdaságot. A belga Gent alpolgármester, Filip Watteeuw azt mondta, hogy az ingyenes városi tranzit biztosítása óta „az étterem és bár indulása 17% -kal növekedett, és az üres üzletek számát letartóztatták”.

„Gyors változás zajlik, megkérdőjelezi az autó szerepét és elősegíti a mindenki számára elérhető tömegközlekedést”

Gent terveinek végrehajtása mindössze 4 millió euróba (3.4 millió fontba) került. Ezzel szemben csak egy mérföldnyi autópálya építése becslések szerint 20–30 millió fontba kerül. A városban is lényegesen tisztább a levegő - a nitrogén-oxid szintje 20 óta 2017% -kal csökkent.

Sok nagy infrastrukturális projekttől eltérően, a tömegközlekedés ingyenesvé tételét könnyű szakaszosan végrehajtani, ha például a tervezők nem biztosak abban, hogy ez miként érinti az egyes közösségeket. Salt Lake Cityben a tömegközlekedést heti egy napra ingyenesnek nyilvánították kísérletként - Díjmentes péntek.

Az egészség és a várostervezés nem az egyetlen oka a tömegmentes tranzit felé vezető lépéseknek. A szegénység a belvárosi területeken, a hosszú ingázással az idősebb buszokon, a társadalom alján sok ember számára normál.

Az ingyenes szállítás azonnali és aránytalan változást hozhat az emberek zsebében lévő pénzben, amikor sok fejlett társadalom látja, hogy a jövedelmi egyenlőtlenség növekszik.

Nem autótulajdonosok

Az amerikai városokban, Denverben és Austinban végzett kísérleteket kezdetben sikertelennek tekintették, mivel kevés bizonyíték volt arra, hogy autóikat eltávolítottak az útról; Ennek oka az volt, hogy az új utasok szegény emberek voltak, akiknek nem voltak autójuk, a National Academies Press 2012. évi áttekintése szerint.

De más értelemben is sikeresek voltak; rögtön növelték az utasfelhasználást, az első hónapokban 20–60% -kal emelkedtek.

Az autókereskedelem zuhan, amikor az emberek alternatívákat keresnek, és mivel a vidéki népesség - akik leginkább az autóktól függnek - tovább csökken. A 2019. január-szeptember adatai kimutatták az autóértékesítés alacsonyabb az összes nagyobb autópiacon a világon, Brazília és Japán kivételével.

Az integrált közlekedés a szennyezés, a torlódások és a balesetek lenyűgöző csökkentését eredményezi - és néha több. Kolumbia második városában, Medellinben a köztér átgondolása és a tömegközlekedés kombinációja hozzájárult ehhez a bűnözés csökkentése.

Tömegközlekedés megtalálása

Az Egyesült Államok Klíma- és Energiamegoldási Központja szerint az amerikaiak több mint 9,738 dollárt spórolhatnak meg, ha vezetés helyett tömegközlekedést használnak. A hozzáférés azonban sok ember számára problémát jelent a kibocsátás csökkentésének kulcsa - az amerikaiak 45% -ának nincs hozzáférése a tömegközlekedéshez.

Számos egyesült királyságbeli város, település és község szintén nagyon rosszul szolgálja a közszolgáltatásokat. Edinburgh, Skócia fővárosa nemrégiben új és nagyon drága villamosrendszert épített fel, a viteldíjak magasabbak, mint a város buszhálózatán. Az utasszám megbomlott, reménykedve reménykedve, hogy a villamosok meg tudják fizetni az utat.

Azonban Edinburgh híres a nyári művészeti fesztiváljáról, amely bevonja a látogatókat. Most beszélnek viteldíjmentes villamosokról, legalább a repülőtérről a belvárosba, ami hozzájárulhat a fesztiválok általános látogatói számának növeléséhez és a város gazdaságának fellendítéséhez. .

A sárgarépa gyakran jobban működik, mint a bot. Lehet, hogy a díjmentes tömegközlekedési rendszereknek valami olyat kell kínálniuk, mint a járatos járat jutalmak? - Klímahírek

A szerzőről

Alex Kirby egy brit újságíróAlex Kirby környezetvédelmi kérdésekre szakosodott brit újságíró. Különböző minőségben dolgozott a Britt Távközlési Vállalat (BBC) majdnem 20 éve, és hagyta a BBC-t az 1998-ben, hogy szabadúszó újságíróként dolgozzon. Ő is biztosítja médiakészségek képzés vállalatok, egyetemek és civil szervezetek számára. Jelenleg a Környezetvédelmi tudósítója BBC News Online, és házigazda BBC Radio 4környezeti sorozata, Költség a Földre. Azt is írja Az őrző és Climate News Network. Rendszeres oszlopot is ír BBC Wildlife magazin.

Ez a cikk eredetileg a Climate News Network-en jelent meg

Kapcsolódó könyvek

Lehívás: A globális felmelegedés visszafordítására valaha javasolt legátfogóbb terv

írta: Paul Hawken és Tom Steyer
9780143130444A széles körben elterjedt félelem és apátia ellenére a kutatók, szakemberek és tudósok nemzetközi koalíciója jött össze, hogy reális és merész megoldásokat kínáljon az éghajlatváltozáshoz. Száz technikát és gyakorlatot írunk le itt - néhány közismert; néhányról, amiről talán még soha nem hallottál. A tiszta energiától kezdve az alacsony jövedelmű országok lányainak oktatásáig, a földhasználat gyakorlatáig terjednek, amelyek kiszívják a levegőt. A megoldások léteznek, gazdaságilag életképesek, és a közösségek az egész világon jelenleg készséggel és határozottan alkalmazzák őket. Elérhető az Amazonon

Klímamegoldások tervezése: Irányelv az alacsony széntartalmú energiához

Írta: Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Az éghajlatváltozásnak már a ránk gyakorolt ​​hatásaival együtt az üvegházhatást okozó gázok globális kibocsátásának csökkentése nem kevesebb, mint sürgős. Ijesztő kihívás, ám ennek kielégítésére szolgáló technológiák és stratégiák ma is léteznek. A jól megtervezett és jól végrehajtott energiapolitikák kis csoportja az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jövő felé vezethet. Az energiarendszerek nagyok és összetettek, ezért az energiapolitikának fókuszáltnak és költséghatékonynak kell lennie. Az egy-egy-egy megközelítés egyszerűen nem fogja megtenni a munkát. A politikai döntéshozóknak világos, átfogó forrásra van szükségük, amely felvázolja azokat az energiapolitikákat, amelyek éghajlati jövőnkre lesznek a legnagyobb hatással, és leírja, hogyan kell ezeket a politikákat jól megtervezni. Elérhető az Amazonon

Mindent megváltoztat: a kapitalizmus és az éghajlat

készítette Naomi Klein
1451697392In Ez mindent megváltoztat Naomi Klein szerint az éghajlatváltozás nem csupán egy új kérdés, amelyet gondosan fel kell tüntetni az adók és az egészségügy között. Ez egy riasztás, amely felszólít egy olyan gazdasági rendszer rögzítésére, amely már sok szempontból kudarcot vall bennünket. Klein aprólékosan építi azt az esetet, hogy az üvegházhatást okozó kibocsátások nagymértékű csökkentése a legjobb esélyünk arra, hogy egyszerre csökkentsük a tátongó egyenlőtlenségeket, újból elképzeljük a törött demokráciáinkat és újjáépítsük a kibelezett helyi gazdaságunkat. Kihúzza az éghajlatváltozás-tagadók ideológiai kétségbeesését, a leendõ geomérnökök messiási téveszméit és a túl sok mainstream zöld kezdeményezés tragikus vereségét. Pontosan megmutatja, hogy a piac miért nem oldotta meg - és nem tudja - megoldani az éghajlati válságot, hanem ehelyett még rosszabbá teszi a dolgokat, egyre szélsőségesebb és ökológiai szempontból káros extrakciós módszerekkel, melyeket rohamos katasztrófa-kapitalizmus kísér. Elérhető az Amazonon

A kiadótól:
Az Amazon vásárlásai fedezik az Ön költségeit InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, és ClimateImpactNews.com ingyenesen és hirdető nélkül, amely nyomon követi az Ön böngészési szokásait. Még akkor is, ha rákattint egy linkre, de nem vásárolja meg ezeket a kiválasztott termékeket, bármi más, amit ugyanazon az Amazon látogatáskor vásárolt meg, kis jutalékot fizet nekünk. Nincsenek többletköltségek, ezért kérjük, járuljon hozzá az erőfeszítéshez. Te is használja ezt a linket bármikor felhasználhatja az Amazon-ra, így segítheti erőfeszítéseink támogatását.

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

kövesse az InnerSelf oldalt

facebook-icontwitter-ikonRSS-ikonra

Szerezd meg a legújabb e-mailben

{Emailcloak = off}

A LEGNAGYOBB VIDEÓK

Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
by Alan N Williams és munkatársai
Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi testület (IPCC) legfrissebb jelentése kimondja, hogy jelentős csökkenés nélkül…
A grúziai város villamos energiájának felét Jimmy Carter elnök napenergia-üzeméből kapja
A grúziai város villamos energiájának felét Jimmy Carter elnök napenergia-üzeméből kapja
by Johnna Crider
Plains, Georgia, egy kis város, amely csak délre helyezkedik el Columbustól, Macontól és Atlantától és Albany északi részétől. Ez a…
Az amerikai felnőttek többsége úgy gondolja, hogy az éghajlatváltozás a legfontosabb kérdés
by Amerikai Pszichológiai Társaság
Ahogy az éghajlatváltozás hatásai nyilvánvalóbbá válnak, az amerikai felnőttek több mint fele (56%) szerint az éghajlatváltozás a…
Hogyan változtathatja meg ez a három pénzügyi cég az éghajlati válság irányát?
Hogyan változtathatja meg ez a három pénzügyi cég az éghajlati válság irányát?
by Mangulina Jan Fichtner, et al
A befektetésben csendes forradalom zajlik. Ez egy paradigmaváltás, amely mély hatással lesz a vállalatokra,…
Befektetés az éghajlatváltozásba
by Goldman Sachs
„Az elme csúcspontja a Goldman Sachs-nál” Podcast - Ebben az epizódban azt vesszük át, amely napjaink legfontosabb kérdése lehet:…
Klímaváltozás: eligazítások Dél-Afrikából
by SABC Digital News
Az éghajlatváltozás mindannyiunkat érint, de zavaró üzleti lehet. Három vezető dél-afrikai tudós, akik…
A PBS Nova poláris extrémjei
A PBS Nova poláris extrémjei
by PBS
Ebben a két órás különleges, neves paleontológusban, Kirk Johnson-ban egy epikus kaland folytat bennünket a sarkán, az idő múlásával…
Egy hatalmas jéghegy éppen eltörte Nyugat-Antarktisz legveszélyeztetettebb gleccserjét
Egy hatalmas jéghegy éppen áttörött Antarktisz legveszélyeztetettebb gleccserére
by Madeleine Stone
Hatalmas jégtömbök rendszeresen nyírnak az Antarktisz jégpolcairól, de a veszteségek felgyorsulnak.

LEGFRISSEBB CIKKEK

Az emelkedő árapályok milliókat nem hagyhatnak nekünk választást
Az emelkedő árapályok nem hagynak választást az amerikai milliók számára
by Tim Radford
Az idő és az árapály senkit sem vár. A tengerszint emelkedésével az emelkedő árapályok türelmetlenebbé válnak. Amerika milliók ...
Nem tehetünk egyszerűen fogadást a megújuló energiaforrásokra a globális felmelegedés megállítása érdekében
Nem tehetünk egyszerűen fogadást a megújuló energiaforrásokra a globális felmelegedés megállítása érdekében
by Steffen Böhm
Itt a probléma: sok éghajlati szakértő figyelmezteti, hogy a Párizsban vállalt kötelezettségvállalások még mindig messze elmaradnak attól, ami…
Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
by Alan N Williams és munkatársai
Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi testület (IPCC) legfrissebb jelentése kimondja, hogy jelentős csökkenés nélkül…
A grúziai város villamos energiájának felét Jimmy Carter elnök napenergia-üzeméből kapja
A grúziai város villamos energiájának felét Jimmy Carter elnök napenergia-üzeméből kapja
by Johnna Crider
Plains, Georgia, egy kis város, amely csak délre helyezkedik el Columbustól, Macontól és Atlantától és Albany északi részétől. Ez a…
Hogyan vezethetnek az időjárási minták változásai a rovarok inváziójához?
Hogyan vezethetnek az időjárási minták változásai a rovarok inváziójához?
by Esther Ndumi Ngumbi
A rovarirtók és rovar inváziók kitörése az afrikai kontinensen egyre növekszik.
A szén-dioxid-áradás bevált módja a kibocsátás csökkentésének, de mindenki fél, hogy megemlítse
A szén-dioxid-áradás bevált módja a kibocsátás csökkentésének, de mindenki fél, hogy megemlítse
by Tony Wood
Anthony Albanese, az ellenzék vezetője a múlt héten az éghajlat-politikai csúcspontját igyekezett elkötelezni a ...
Az amerikai felnőttek többsége úgy gondolja, hogy az éghajlatváltozás a legfontosabb kérdés
by Amerikai Pszichológiai Társaság
Ahogy az éghajlatváltozás hatásai nyilvánvalóbbá válnak, az amerikai felnőttek több mint fele (56%) szerint az éghajlatváltozás a…
Miért részesülnek a legfehérebb közösségek az árvízkivételekből?
Miért részesülnek a legfehérebb közösségek az árvízkivételekből?
by Amy McCaig
A szövetségi árvízvásárlási program aránytalanul előnyös a veszélyeztetett otthonok számára az amerikai legfehérebb közösségekben.